500 litros de aceite de ballena, 600 litros de agua y una caldera que puede explotar: poner en marcha el tren prototipo en The Long Dark: Iron Road no es tarea fácil. Y eso antes incluso de ponerse a los mandos, que requieren algo de práctica. Hemos recopilado todo lo que necesitas saber sobre este vehículo: dónde encontrarlo, cómo arrancar, avanzar, dar marcha atrás, repostar y evitar que se averíe por el camino.
Cómo llegar al tren
Por el camino encontrarás mapas dibujados a mano. No aparecen en el mapa regional habitual que se abre con M, así que búscalos en la pestaña de Notas del diario. Los bocetos son solo aproximados, así que fíjate en los principales puntos de referencia para orientarte.
El viaje hasta el tren dura aproximadamente una hora, así que no te preocupes si te parece que vas en la dirección equivocada. Este es el recorrido:
- Sal del faro y gira a la izquierda;
- Baja la pendiente y cruza el hielo en dirección a los hangares y la estación de tren;
- Busca Zapatas de freno en los hangares. Serán tus primeras piezas de repuesto para el tren y no pesan mucho;
- La estación está vallada, así que todavía no puedes entrar, pero puedes registrar los pequeños edificios que hay más abajo;
- Sube a las vías y síguelas hacia la izquierda, ya que el camino de la derecha está bloqueado;
- Busca una cueva a la derecha de las vías. Lleva hasta la iglesia y luego sigue pendiente arriba. Allí tendrás que atar la cuerda a una roca, bajar y continuar recto;
- Entrarás en la siguiente región, Anna Island Track Section 5;
- Sigue las vías sin desviarte. Hacia el final del tramo, después del segundo depósito y de las cascadas, llegarás a una puerta cerrada;
- Gira a la izquierda en la puerta y avanza un poco más hasta encontrar una cuerda de escalada;
- Sube por la cuerda para llegar a Anna Island Track Section 6, donde el sendero serpentea durante un buen rato por puentes entre acantilados;
- Al final volverás a llegar a las vías. Hay una puerta a la izquierda, pero debes ir hacia la derecha;
- Sigue las vías hasta el final para llegar por fin al tren.
Por el camino pasarás por cabañas y cuevas que puedes saquear, además de depósitos con agua y aceite de ballena. En esta fase, esos depósitos no te servirán de mucho, ya que todavía no tienes el tren.
Dónde encontrar la llave del tren
No puedes simplemente entrar en la cabina. En un pequeño edificio junto al tren encontrarás la llave, el cilindro de cera n.º 7 y el diario de Alice. Es fácil pasar por alto el diario porque parece un libro normal que podrías usar como yesca. Hay otro cilindro, el n.º 8, tirado cerca, en el exterior. Aprovecha también para recoger chatarra: la necesitarás para las reparaciones.
Qué hay en la cabina
En la cabina encontrarás:
- Un motor que funciona con aceite de ballena, con un fogón y un espacio encima para una olla, donde puedes cocinar y hervir agua;
- Una palanca de cambios con un indicador que muestra la marcha seleccionada;
- Un freno y un indicador que muestra si está accionado;
- Un silbato;
- Dos medidores: uno para el aceite de ballena y otro para el agua;
- Una cama;
- Un armario de cocina con una capacidad de almacenamiento de 45 kg.
Cuando subas al tren, aparecerá una sección específica en el menú que muestra su estado. Allí puedes revisar el desgaste de sus cuatro componentes (ruedas, zapatas de freno, quitanieves y caldera), además de las reservas de aceite de ballena y agua.
Cómo arrancar el tren y ponerse en marcha
Antes de arrancar, comprueba los dos medidores. Por lo general, los depósitos ya contienen una cantidad considerable, aunque no están llenos. Por ejemplo, podrías tener 390 de 500 litros de aceite de ballena y 540 de 600 litros de agua.
Después, sigue estos pasos en orden:
- Enciende el fogón para que la caldera empiece a generar presión;
- Espera a que el manómetro llegue al menos a 25 PSI;
- Quita el freno y asegúrate de que el indicador muestre que está desactivado;
- Sal del punto muerto y pon la primera marcha, la más lenta.
Si el fogón está encendido pero el tren no se mueve, comprueba los tres requisitos: presión, freno y marcha. El tren no se moverá si alguno de ellos no está bien. La presión aumenta aproximadamente 7 PSI por segundo, y conviene dejar que supere el mínimo de 25 antes de arrancar. Así tendrás vapor de reserva si encuentras un obstáculo.
Por cierto, a veces el tren empieza a dar sacudidas sin moverse del sitio. La solución es sencilla: sal de la cabina y vuelve a entrar.
Marchas lenta y rápida
El tren tiene dos marchas hacia delante, cada una con un consumo de vapor distinto.
La marcha lenta consume 5 PSI por segundo, mientras que el fogón encendido genera 7. Eso significa que la presión sigue aumentando ligeramente mientras avanzas y que la velocidad máxima es de 8 en el indicador del propio tren. Es más que suficiente para los trayectos normales.
La marcha rápida consume 14 PSI por segundo, por lo que la presión cae aproximadamente 7 PSI cada segundo. Si empiezas con 300 PSI, puedes mantenerla durante unos 39 segundos antes de que la presión baje de 25 PSI y el tren se detenga. Por eso no puedes ir siempre en marcha rápida. Cámbiala antes de un obstáculo y vuelve enseguida a la marcha lenta para que la presión se recupere.
Cómo dar marcha atrás con el tren
La marcha atrás está en la misma palanca que las marchas hacia delante, en la posición R. La interacción normal solo recorre las marchas hacia delante, así que es fácil pasarla por alto. En PC, haz clic derecho en la palanca de cambios para poner la marcha atrás. Una vez cambiada, comprueba el indicador para asegurarte de que has seleccionado el sentido correcto.
Desde el interior de la cabina apenas se ve lo que hay detrás, así que mira por la ventanilla lateral mientras das marcha atrás.
La marcha atrás resulta especialmente útil ante las puertas cerradas. Algunas llevan a islas que los desarrolladores aún no han publicado: cuando se lanzó la expansión, solo estaban disponibles unos 30 km de los más de 100 km de vías prometidos. Si una puerta muestra un mensaje que indica que la zona se abrirá más adelante, da marcha atrás y sigue por las vías accesibles. También hay un error de lanzamiento que puede dejar el tren atascado en una de esas puertas. Si te ocurre, prueba a salir marcha atrás.
Cómo atravesar obstáculos embistiéndolos
Encontrarás bloqueos en las vías y la única forma de superarlos es embestirlos. Lo que importa es la velocidad en el momento del impacto:
- Los montones de nieve normales se pueden despejar a cualquier velocidad y te harán perder aproximadamente una unidad de velocidad;
- Para superar obstáculos medianos necesitas una velocidad de al menos 7, algo que puedes alcanzar con la marcha lenta;
- Los obstáculos grandes solo se rompen a una velocidad de 12 o más, así que necesitarás la marcha rápida.
Si el tren choca contra un obstáculo y se detiene, el bloqueo seguirá ahí y volver a embestirlo a la misma velocidad no servirá de nada. Da marcha atrás, acumula presión y acelera por un tramo recto. Cada impacto le cuesta al quitanieves 2 puntos de durabilidad si el obstáculo es mediano y 4 si es grande, así que no gastes la marcha rápida con cualquier cosa.
No todos los obstáculos se pueden atravesar embistiéndolos. Las agujas ferroviarias se accionan con palancas junto a las vías, y algunas puertas se abren a medida que avanzas. Sin embargo, las rutas hacia las otras islas seguirán cerradas hasta futuras actualizaciones. Ten cuidado en Track Section 3: puede que una aguja no funcione aunque la hayas accionado correctamente, y el tren podría quedarse atascado en un vagón ferroviario.
Los raíles dañados también son peligrosos. Dañan las ruedas si pasas por encima a más de 7. Cuanto mayor sea la velocidad, más rápido se acumula el daño, hasta que las ruedas empiezan a perder 5 puntos de durabilidad por segundo. Reduce la velocidad por debajo de 7 antes de llegar al tramo dañado. Mejor aún, repara las vías: detente delante, pon punto muerto, acciona el freno, sal de la cabina y utiliza un martillo pesado para arreglar los raíles. No necesitarás chatarra, pero el trabajo llevará unas dos horas dentro del juego.
Cómo repostar el tren
El tren funciona exclusivamente con aceite de ballena. La leña y el carbón no sirven como combustible para el motor. Mientras el fogón esté encendido, consume 0,5 litros de aceite de ballena y 0,5 litros de agua por minuto, incluso si el tren está parado. Un depósito de aceite lleno dura unas 16 horas y 40 minutos de funcionamiento, mientras que uno de agua dura alrededor de 20 horas. Las ruedas desgastadas aumentan el consumo.
Las estaciones a lo largo de las vías son los lugares más sencillos para repostar; cada una cuenta con 5.000 litros de aceite de ballena o agua. Alice marcó algunas en el mapa de la cabina, pero hay otras. Esto es lo que tienes que hacer:
- Acércate despacio a la estación;
- Busca una pequeña bandera redonda que parece una bombilla. Se mantiene negra mientras el tren no está bien colocado;
- Detente cuando la bandera se ponga verde;
- Sal de la cabina y utiliza el punto de transferencia de la estación.
Si la opción de transferencia no está disponible y la bandera sigue negra, mueve un poco el tren. No puedes calcular su posición con seguridad desde fuera, así que fíjate en el indicador visible desde la cabina.
Recuerda que el repostaje se hace fuera, así que no puedes esperar a que termine dentro de la cálida cabina. Llenar el gran depósito de agua puede llevar decenas de minutos, así que, si hay una ventisca, enciende un fuego cerca de antemano. Comprueba los dos depósitos antes de marcharte: no te servirá de nada encontrar una estación de aceite si casi no te queda agua.
También puedes rellenar los depósitos con el aceite de ballena y el agua que lleves contigo. El exterior del tren tiene paneles separados para el aceite y el agua; interactúa con el correspondiente y selecciona la opción para transferir suministros al tren. Ten en cuenta que un bidón normal solo contiene 5 litros, mientras que el depósito tiene capacidad para 500, así que, para los viajes largos, te convendrá seguir planificando la ruta de estación en estación.
Cómo reparar el tren
Los cuatro componentes del tren se desgastan y necesitarás un martillo pesado para repararlos. Estos son los costes:
- Ruedas: 1 unidad de chatarra restaura 20 puntos de durabilidad; si su estado baja del 50 %, hacen falta 2 unidades de chatarra para restaurar 25 puntos;
- Quitanieves: 2 unidades de chatarra restauran 20 puntos de durabilidad; si su estado baja del 50 %, el coste aumenta a 4 unidades de chatarra;
- Caldera: 2 unidades de chatarra restauran 20 puntos de durabilidad; si su estado baja del 25 %, hacen falta 3 unidades de chatarra para restaurar 25 puntos;
- Zapatas de freno: 1 zapata de freno de repuesto restaura el componente por completo.
Una reparación normal lleva alrededor de una hora, o una hora y media si el estado es bajo. No tiene mucho sentido reparar un componente que está casi intacto: si el quitanieves está al 92 %, solo recuperará un 8 %, pero gastarás la misma cantidad de chatarra.
Así afecta el desgaste a cada componente:
- Si el estado de las ruedas baja del 75 %, la velocidad máxima se reduce al 90 % y el consumo de combustible aumenta un 10 %. Al llegar al 0 %, la velocidad se reduce a la mitad y el consumo aumenta un 25 %;
- Las zapatas de freno se desgastan al frenar, especialmente por encima de una velocidad de 8. Cuando se agotan por completo, los frenos son cuatro veces menos eficaces;
- Si el quitanieves se rompe, el tren pierde velocidad mucho más bruscamente con cada impacto;
- La caldera es el componente más peligroso: si su estado llega al 0 %, explota.
Para conservar las zapatas de freno, reduce la velocidad con antelación y deja que el tren avance en punto muerto, en vez de mantener el freno pisado hasta el último momento. Una zapata de freno de repuesto pesa solo 0,5 kg, así que merece la pena guardar un par en el armario del tren.
Una cosa más sobre la caldera. Puedes aumentar la presión por encima de los 300 PSI habituales, hasta unos 400, para subir la velocidad máxima aproximadamente un 15 %. Pero con esa presión y la marcha rápida, la caldera se desgasta deprisa. Si su estado está por debajo del 50 %, cada 10 segundos hay un 50 % de probabilidad de que explote. Por debajo del 25 %, esa probabilidad aumenta al 75 %.
Usar el tren como refugio móvil
Con el fogón encendido, la cabina se calienta unos 20 grados. El tren también almacena calor: por cada hora de funcionamiento a plena potencia, acumula unos 12 minutos de calor residual, hasta un máximo de 3 horas. Incluso después de que se apague el fuego, la cabina se mantiene caliente durante un tiempo.
La cama proporciona unos 6 grados de calor mientras duermes y restaura un 2 % de salud por hora. Sin embargo, solo puedes dormir o dejar pasar el tiempo cuando el tren está detenido. No puedes dejar objetos en el suelo de la cabina y, para colocar una olla, debes interactuar por separado. Así que guarda todo lo importante en el armario de 45 kg: antes de empezar el siguiente tramo, asegúrate de tener a mano el martillo pesado, la chatarra y las zapatas de freno de repuesto.
Recuerda que el aceite de ballena y el agua se siguen consumiendo durante las paradas largas si el fogón permanece encendido. Si no tienes pensado volver a arrancar pronto, decide qué te importa más: tener calor ahora o contar con suficiente combustible para el viaje que tienes por delante.